一九八二年英國皇家海軍誤擊陸軍直升機事故

一九八二年英國皇家海軍誤擊陸軍直升機事故係共下發生在福克蘭戰爭期間个友軍誤擊意外。這年六月初六半夜，英國皇家海軍个四十二型驅逐艦加地夫號在福克蘭群島近海對阿根廷供應佔島部隊用个飛行機來進行監視，摎一架序號 XX 三百七十七、屬於英國陸軍航空兵个䁯直升機錯認做阿根廷軍方个 C 176一百三十運輸機，開火摎佢打落去，造成飛行機裡背个人全部過身。這件事情發生以前个六月初五暗晡頭，加地夫號驅逐艦正部署在群島以東，以艦炮支援陸上个部隊，同時也負責攔截阿軍飛行機，出事个䁯直升機在摎東福克蘭个英軍無線電轉播站進行人員摎裝備个例仔行性運送作業。半夜兩點邊仔，加地夫艦頂項个雷達偵測著這臺飛行物，毋過作戰室人員對佢速度還有航線作判斷个時節，嗄認定來者係敵人。隨後，該艦發射海鏢飛彈摧毀目標，機體殘骸摎機組人員一直到隔日朝晨正尋著，出事个原因斯係追究所有个「敵軍砲火」。雖然加地夫號識分人疑狐係事故原因，毋過下後對直升機殘片所做个科學實驗，嗄無法度就飛彈碎片个來源求得定論。

誤擊案事隔咧四年過後，英國當局正正式展開調查。英國國防部對外宣傳講直升機係行動當中失蹤、表示無意思「造成屋下人進一步苦痛」，同時還係試等愛查清楚送到路脣分人看著个原因。盡尾，調查委員會確認四個官兵之死係己方誤擊个結果，雖然該會指出「疏忽摎過失都無應該歸任何個人員」，毋過嗄列舉出另外个數項因素，比方講海兩軍無溝通，表示直升機飛行區域个指揮單位—— 第五步兵旅無對外摎直升機个行程講；視角直升機為著愛發展避免干擾陸軍个長劍防空導彈，關忒飛行機裡背个敵𠊎辨識（IFF）信號發送器，而海軍嗄假定所有直升機都會啟用這套系統，頭下講个係因為有个事故發生。有見到這，英國軍方在一九八零年代晚期加強側重了軍種間个聯合作戰訓練摎通訊，同時擴大識別設備个裝配，福克蘭群島墜下來个地點乜建立了紀念設施，懷念四位過身个人。

背景

一九八二年四月初二，就近福克蘭群島个阿根廷對這座英國海外領土發起進攻，遠在大概八 , 零英里（十三 , 零公里）外个英國就集結了、派出了為幾下二十八 , 零人个海軍特遣部隊，來搶轉島嶼。到阿根廷在六月底向英方投降、戰爭結束為止，雙方在陸海空三域都有對戰，兩軍死亡人數一共有九百儕左右。

五月上旬，英國軍隊登陸東福克蘭島西部个聖卡洛斯，再由當地朝福島首府史坦利出發，為著支援進軍，後勤物資也由聖卡洛斯起飛个直升機空運分部隊。阿根廷軍方面，佔領史坦利个兵力由戰事爆發到終，都係透過去阿國本土—福島間个 C 176一百三十運輸機得著補給品，這兜分英國喊做「送阿婆航班」（milk-runs）个軍機當當係英國皇家海軍个愁慮來源，英國構思了各種方法試等攔阻。

事發經過

六月初五暗晡，加地夫號部署在福克蘭群島東方个布拉夫灣射擊區域內，有雙重任務，為著以炮火支援岸上个英國皇家海軍陸戰隊第三突擊旅，第二為著制止任何阿根廷軍機飛到史坦利。加地夫艦這之前已經有四暗晡擔當過相像个角色，識在一臺補給機降落个時節試等開火，嗄無成功打下，係講機會升空个時節又再過失手。

在這個時節，英國陸軍航空兵第六百五十六中隊个飛行員克里斯多弗・格里芬上士（Christopher Griffin）還有賽門・考克頓准下士（SimonCockton）當在該奉命空運人員摎設備到歡喜峰山頂上一座故障當中个無線電轉播站，這設施在事前一日建成，目地係充當達爾文个第五步兵旅部同菲茨羅伊个遮兵團第二營部間之聯絡管道。當暗晡个飛行環境當好，夜空晴朗，月光顯明就做得看著，風速大約二十節（逐點鐘三十七公里）。兩儕人駕駛序號 XX 三百七十七个䁯直升機從古斯格林出發，在達爾文个指揮部將替代用个器材送上機，還載兩個旅員，分別係兩百空五通信中隊个中隊長邁可・佛吉少校（Michael Forge）還有厥个技術員約翰・貝克上士（John Baker）。格里芬係經驗老到个直升機飛行員，同時前往轉放送站个航程按算有十分鐘。

當地時間臨天光个兩點，加地夫號作戰室在雷達圖頂項偵測著二十五個海里（四十六公里）外个 XX 三百三十七直升機，因為直升機項个敵𠊎辨識系統既經關忒了，使加地夫艦無收著友機訊號，又因為佢个飛行方向大體向爭取著史坦利，故所作戰室个人員就同佢認定做敵人。佢兜進一步估算吔飛行速度過後，又認為雷達當在該追蹤个係阿根廷軍用定翼機—— 係講無載運補品个 C 重點一千八百空二三十力士型運輸機，就係為著報復加地夫艦對陸砲攻擊來个 IA 種吔五十八種攻擊機。加地夫號遂射出海鏢飛彈。做兵五旅同直升機無忒無線電聯絡个時節，歡喜峰轉播站个駐員也親身看著、耳公鼻欸導彈个彈頭爆炸。

直升機个出事使英國懷疑阿根廷軍還在這區行動，因此爾喀旅調派兵力前去巡邏，在廓爾喀兵堵著歡喜峰軍用無線電站个人員个時節，當地還潛在等發生另外共下友軍誤擊事件个可能。徹最尾搜索个時節正在天剛破曉个時節展開，尋著吔炸壞个直升機摎四個乘員个遺體，這係英軍第五步兵旅在福島戰爭當中个第一批傷亡。案後無幾久，打到這下个事情就分人疑狐係加地夫艦所為，海軍特遣部隊司令山迪・伍華德少將也在當日个臨暗仔下達了嚴限用个武令，規定在東福克蘭偵測著任何速度慢兩百節（逐點鐘三百七十公里）、高度在六百一十公尺（二 , 零英尺）以下个飛行器時，只要係無明確顯示係敵人，就做毋得摎佢交戰。

調查

䁯直升機失忒事情過後，過身人員个遺骸由海軍醫官瑞克・喬利上學校進行初步檢驗，直升機个機體係直接在現場檢查，毋過英國人員無法度確定開火个係加地夫艦頂高个飛彈，抑係阿根廷軍。在肇事者不明个情況下，有關單位決定無召開調查委員會，並宣布 XX 三百七十七號機「在行動當中失蹤」。該央時个推想係，係講堵著難官兵个家屬知著直升機為遭受著己方打落个時節，其苦痛會加深。戰爭結束過後，飛彈爛空研究院馬上送到皇家航空研究院个法恩堡分院，利用院內个英國政府航研設施分析。實驗結論係機頂項个炮彈碎片並毋係來自英軍海鏢飛彈，就算這個後就有一垤海鏢飛彈个外殼在機骸个「幾下百碼」分人尋著。

一九八二年十二月，當考克頓准下士个遺體送轉英國以後，南安普敦一名驗屍官對佢進行了死因研訊。英國陸軍航空兵以法恩堡航研院个實驗結果為基礎遞交證詞，表示機內彈頭殘片个分析顯示出一件事情，就直升機係分某一種「已經知為敵軍所有」个防空飛彈忒咧。這份結果後來又在一九八五年十一月經過重審，過後判定「有關墜機現場恢復个飛彈碎片，無法度斷言佢確切來源係仰般」。一九八六年六月，國防部个三軍國務大臣約翰・史坦利在佢對下議院个書面答覆當中宣稱「（南安普敦）驗屍官所知著該就係恁呢」。

事故發生四年過後个一九八六年十月，英國政府面臨來自考克頓个阿姆摎反戰政治家譚姆・戴利埃爾這兜方面个壓力，總算整吔官方調查委員會，委員花了一个月个時間，得出了「XX 三百七十七直升機係分人加地夫號擊壞忒」个結論啊。歷史學家尞・碧切諾評論道：「國防部花了四年，辦吔二場調查，第一擺个調查係講無力好講，就係挑事掩磡真相，甚至連兩百五十六直升機係分自家人毋著打个都毋承認」。委員會个調查結果報告書過後在二零零八年七月應該《二零零年資訊自由法》个要求公開，淨報告第十三段依據著法令第二十六條个規定經過著失志處理，因為佢「包含吔英國皇家海軍活動中个作戰細節，縱使在福克蘭戰爭結束多年過後，還係有可能為潛在个敵對勢力來用」。

調委會發現在標準作戰程序个規定之下，陸軍第五步兵旅个旅長並無需要向別个單位公布直升機个任務，因為該轉飛行係在佢个旅遊空中進行旅內勤務。就算直升機項鬥了敵人𠊎辨識信號器，毋過乜係關忒咧，委員會認為「係講敵𠊎分人打開來嗬，該暗晡加地夫號就毋會對直升機開火咧，這點係確實个」。當時英軍啊地面部隊个直升機當中，配有敵𠊎辨識裝置者還佔無到一半比例，就算有安，也因為佢會影響英軍陸基防空飛彈「長劍」个追蹤系統運作，而奉上級命令停用，這點無通報分英國皇家海軍知，背後導因為斯外界對海軍打擊陸上飛行目標个能力存在誤解。委員會推斷，這場溝通頂个無注意，外加英國海軍假定所有直升機都會使用敵𠊎辨識裝備，「形成了累加效果，也係事故个主要原因」，毋過佢乜提出了「無注意著昶失都係無應該責任何個人員」這建議一。

後續摎影響

因為直升機在陸上部隊來比賽當中个角色緊來緊顯明，將飛彈驅逐艦結合著海岸防禦當中也更加重要，事故調查委員會倡議修改北約个兩棲作戰摎艦砲支援作戰準則，分其他軍種留意艦載導彈交戰區涵蓋到陸地時節个危險性。一九八零年代晚期，英國政府對跨軍種作戰个訓練投注了過較多重視，並在阿曼還過蘇格蘭進行了紫色戰士之類个聯合軍事演習。毋單淨恁樣形，委員會也指明吔常設聯合指揮部个設立，主要係愛結單一軍種自家實施作戰个「就係摎佢鬥啦、被動因應狀態」。英國陸軍航空兵、英國皇家海軍陸戰隊有一千五百五十六還有山貓直升機全面加鬥敵𠊎辨識裝備，恁樣个設備在接近長劍飛彈發射臺个時節造成干擾个問題也成功得著解決。盡尾，調查委員會還建議在實施近岸聯合軍種作戰期間，摎艦砲支援聯絡官个權責擴大到做得對防空个問題進行研判。

視角直升機誤擊案後，陸軍二百空五通信中隊个隊員在墜機地點用漆成白色个石垤排出「兩百空五」个字樣，歡喜峰項也設立了紀念十字架。二零零六年十一月十一日，英軍福島聯合通訊隊（JCUFI）个隊員摎陸海空三軍官兵共組个代表團集體悼念咧事故當中个四個亡者。

參考來源

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