一九八三年桂林奇峰嶺機場撞機个事件

一九八三年桂林奇峰嶺機場撞機个事件發生在一九八三年九月十四九點三十四分。事件發生在廣西壯族自治區桂林市軍民兩用个桂林奇峰嶺機場，該央時一臺執行廣州－桂林－北京航班个中國民航廣州管理局（這下中國南方航空）班機在跑道項滑行，準備前往北京首都國際機場。在客機通過機場聯絡道口開始轉彎个時節，一架屬於中國人民解放軍空軍个轟炸機進入著跑道，其左手機仔撞著客機右片，轟炸機左發動機撞上飛行機機頂高个設備艙，飛行機分人撞出一大空。這到事件造成客機總共十一儕人過身，其中一儕當場死亡，十儕人送院過後無救轉來；二十名个旅客摎二名機組人員著傷；客機因為身受損嚴重來報廢。照一九五六年中國民用航空局制定事故等級个標準來劃分，這擺个事件係一等事故。

飛行機

事件裡背分人撞著个機會係由英國霍克薛利公司生產个霍克薛利三叉戟二 E 型客機。這隻機器身註冊編號係 B 兩百六十四，生產編號係二千一百六十九，出廠時機身註冊編號係 G-BAJF，一九七五年第一擺飛。機器係中國民航廣州管理局个（現中國南方航空）第六飛行大隊，該日个班機由該個大隊來執飛。摎飛行機相撞个係一架屬於中國人民解放軍空軍个轟炸機。對於轟炸機个機型目前有兩種講法，一講為伊留申伊爾 - 二十八轟炸機或者中國仿做个轟 - 五轟炸機，另外一講係轟 - 六轟炸機。

事件原因

官方調查認為，轟炸機飛行員愛負事件个主要責任，違反滑行規定還過處置失當，在發現頭前有飛行機个情況下還係以時速六十公里个速度滑行，最尾造成兩隻機會撞著。另外一方面，機場个指揮調度人員違反了「統一指揮」个規定，在過調度滑行前無按照規定向軍方提出申請，對事件个負責任。另外，在共隻機場裡背，軍方摎民航使用無共樣个頻率分別指揮；暴露了軍民兩用機場協調毋好个現象。

相關个條目

像係事故

• 特內里費空難：一九七七年三月二十七號在特內里費北部機場跑道發生个撞機事件，致五百八十三儕人遇難。
• 北歐航空六百八十六號个班機事故：二零零一年十月初八在米蘭連尼治機場發生个跑道撞機事件，一百一十八儕人遇難。
• 一九六零年全日空二十五號个班機細牧機場相撞事故：一九六零年三月十六號在名古屋飛行場發生个民航機摎軍機相撞事故，三儕人遇難。
• 二零零五年波士頓洛根機場跑道入侵事故：二零零五年六月今晡日發生，兩機險險相撞但係無人堵著難。

共樣涉及中國民航三叉戟客機个事故

• 九一三事件：一九七一年九月十三跌到溫都爾汗，引起林彪等九儕人死亡。
• 中國民航三千三百空三號飛行機空難：一九八二年四月二十六墜，乜發生在奇峰嶺機場，一百一十二儕人堵著。
• 中國民航三百空一號航枋空難：一九八八年八月三十一在啟德機場衝出跑道，七儕人堵著困難。

外部連結

• Hawker Siddeley Trident Accidents（英文）