檢視一九五六年大峽谷空中相撞事件的原始碼

'''一九五六年大峽谷空中相撞事件'''係在米國當地時間一九五六年六月三十，拜六朝晨頭十點半左右發生著一起空難；兩機頂項包含所有遊客摎機組人員在內，合總下一百二十八儕人全部罹難。這起空難在該央時係歷史上最嚴重个商用客機空難。事件促使美國徹底改變原有个飛行規則。

==事故班機==

'''聯合航空七百一十八號个班機'''，機型道格拉斯 DC七點七 Mainliner，係一班以來去洛杉磯國際機場同芝加哥中途國際機場个定期班機。當日由機長 Robert Shirley 摎副駕駛 Robert Harms 執飛。朝晨頭九點四分，飛行機坐載仔五十三儕人客摎五儕機組人員（包含兩個旅行員）， 對洛杉磯國際機場飛去芝加哥中途國際機場。

'''環球航空二號航枋'''，機型洛克希德 L 176一千空四十九超級星座式，由機長 Jack Gandy 摎副駕駛 James Ritner 執飛。當日个朝晨頭九點一分，飛機坐載吔六十四個人客同六個機組人員（包含兩個乘務員摎一個休班飛航工程師）， 對洛杉磯國際機場飛去堪薩斯市機場。

==兩機相撞==

該兩台飛行機定定仔偎近大峽谷个時節，兩者間个距離緊來緊近。

當時美國只有少數機場裝有雷達，雖然洛杉磯機場也有放雷達，這兩台飛行機乜識出現在雷達頂；毋過兩機已經遠離雷達个範圍，故所航空管制人員毋知佢兜將會相撞。

航管中心有一張擺在地圖个桌仔，航空管制人員會徙動地圖頂項个標誌，以標示每一臺飛行機个位所摎進前知个位所。飛行員會用無線電同佢兜公司个調度員佢兜所在个位所。航管人員利用這份資料大體知得飛行機个航線—— 但係事實上航管人員根本毋知飛行機个位跡，佢這兜淨做得用估算个方式式來寫報告。

另外，兩機駕駛也習慣在出天時好天个時節紹介大峽谷哦，佢兜做得分飛行機倚恃左片或者右，對鄉親紹介大峽谷。結果，聯合航空班機漸漸仔對右片偎近環球航空班機，毋過兩機駕駛並毋知佢這兜个飛黏時就愛相撞吔。

==調查==

兩個駕駛當時按照目視飛行規則飛行，這項規則安到看著摎被看著—— 𠊎看著你，你看著𠊎，𠊎兜之間愛保持距離。毋過事實上，天頂當大，飛行機个飛行个速度也當遽，係講你看著另外一臺飛行機，怕無時間好閃吔—— 因為人个視覺只有一百八十度，看著還有避開空中所有東西。

調查指出，兩機係因為無在管制空域正發生相撞，還過兩臺飛行機摎管制系統都無法度知飛行機確定个位仔。

==事後==

事後，全米國个機場黏時加裝雷達。同時，飛行規定更加嚴條，從這以後，飛行機淨做得在規定个空中行廊—— 對航路飛行。

米國這下使用个航空管制系統乜係針對大峽谷空中相撞事件設計个。

這起空難決定了以後飛行機个飛行之間，還有雷達碟形个天線摎航空管制中心該片設置在哪。

聯邦航空總署 ( FAA ) 乜係因為這擺事件成立个。《 空中浩劫》同這事故收納在第八季个第一集（特輯）《 System Breakdown》還過第十二季第六集《Grand Canyon Disaster》

==參考資料==

空中浩劫— 特輯四 : System Breakdown ( Communication Breakdown )

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