一九七六年日本大獎賽

一九七六年日本大獎賽係一九七六年世界一級方程式錦標賽系列賽事个最尾一場比賽，在一九七六年十月二十四在富士國際賽車場舉行。美國車手馬里奧・安德烈蒂得到冠軍，毋過英國車手詹姆士・亨特特倚恃本場比賽个季軍得著當年个車手世界冠軍。

背景

這場比賽係一級方程式錦標賽第一擺來到亞洲辦賽。

比賽以前，法拉利車隊在車隊積分榜項領先麥拉倫車隊十一分，尼基・勞達在車手積分榜項領先詹姆士・亨特三分，毋過冠軍數比亨特少一個。根據當時个積分規則，前六名做得得著九千七百五十二六四五月二十五。

勞達得著世界冠軍个條件：

完成比賽个名次領先在亨特；
假使亨特得著第二，則勞達需要得著第三；
假使亨特得著第三，个勞達需要得著第四或者係第五；
假使亨特得著第四，則勞達需要得著第六；
亨特單淨得著第五或者係更後个名次。

亨特得著世界冠軍个條件：

用第一名完成比賽；
亨特得著第二勞達排名第四或者還較後；
亨特得著第三勞達排名第六或者還較後；
亨特得著第四个勞達排名第七个更後。

排位賽

正賽

比賽該日天時惡劣，富士賽道落吔暴雨。用埃默松・菲蒂帕爾迪、尼基・勞達係代表个大部分車手反對於惡劣个天時下比賽，淨少數車手，比將講克萊・雷加佐尼還有維托里奧・布蘭比拉支持繼續比賽。成時為一級方程式製造商協會創始人之一个伯尼・埃克萊斯頓也陷入兩難，毋過愛考慮商業因素，又不得不面對大多數車隊反對比賽个意見（當時單淨有瑪馳車隊、蘇爾特斯車隊摎 Shadow 車隊支持比賽）。賽事主辦方係在電視轉播這兜原因，要求車手上場比賽。

所有賽車都以水胎起勢。比賽開始過後，James ・亨特超過咧起走一般个安德烈蒂，升高到第一位。在第一圈結束个時節，安德烈蒂既經分沃森超過了，退到第三。主場作戰个日本車手星野一義係對第二十一位升高到第八位。尼基・勞達位在第十位。

第二圈，沃森發生吔嚴重个失望誤，溜出比賽分七臺車超過。星野一義超過吔德佩萊爾摎雷加佐尼，上升到第五儕。就在這圈結束个時節，尼基・勞達同自家个賽車駛入維修區，退出比賽。勞達摎媒體解釋佢主動放棄比賽个原因為，係賽道个條件忒過惡劣。

第十輪个時節，James ・亨特已經領先第二名个安德烈蒂十秒，還過星野一義就超到了第三個。第十五圈个時節，賽道頂高無落雨个情形。

第二十二圈个時節，排名第二个布蘭比拉試圖超過亨特，但係以失敗並打轉告終，還順勢哦分亨特个隊友約亨・馬斯超過。到第二十三圈結束个時節，麥拉倫車隊已經位列了一二，亨特領先馬斯二秒。

第三十六圈个時節，馬斯在最尾一隻彎斡斡愛落圈尼爾松个時節，無忒了對賽車个控制來撞車退賽。第四十七圈个時節排名第二个湯姆・普萊斯因為引擎故障退賽。

比賽个最尾階段發生當多擺个轉折。第六十二圈，在第一位毋過輪仔磨著嚴重个亨特接等分德佩萊爾摎安德烈蒂超越，退到第三。第六十四圈，安德烈蒂超過德佩萊爾，升高到第一位。德佩萊爾在第六十五圈結束該下仔，因為左後胎故障進站換胎。亨特還高不將愛放慢速度，以求在輪仔完好个情形下完成比賽。毋過在第六十八圈，厥个左前胎發生了爆胎，淨做得去企換胎。出站過後佢跌到第五位，係講用這儕比賽佢將會用六十七 : 六十八个分數輸忒摎尼基・勞達个世界冠軍之爭。第二種四隻个車手肚項，阿蘭・瓊斯分雷加佐尼超過，德佩萊爾又超過吔佢兜，升高到第二。位在第五个亨特則在三儕个後背，落後幾秒鐘。在第七十二圈，亨特超過了雷加佐尼摎瓊斯，升高到第一三儕。跈等安德烈蒂衝過終點線，總共七十三圈个比賽也結束吔。

重點毋罅

在比賽結束个時節，臨富士賽道。亨特進入維修區，佢覺著自家撖世界冠軍肩捽等來過，毋過這下車仔隊經理泰迪・梅仔呢將比賽結果摎佢講。知著自家得著世界冠軍過後，亨特當歡喜个企到了領獎台。接受採訪个時節，佢表示會「食麥酒毋係香檳，避免第二日朝晨宿醉。」

比賽過後排名

注：排行榜單淨列出前五位。錦標賽積分單淨入前八場比賽當中最好个七擺摎後八場比賽當中最好个七擺成績。括號外係錦標賽積分，括號碼係總積分。

注解

^ 一當年在鈴鹿賽道舉辦个另外一場 F 兩千比賽已經使用「日本大獎賽」（日本グランプリ）个名仔，故所在日本國內本場比賽正式名稱係一九七六年 F 一世界錦標賽日本站（日本話：一九七六年 F一世界選手撮腳イン・ジャパン）。毋過在 F 一官網頂項還係使用「一九七六年日本大獎賽」。
^ 二對頭下碼个成績表裡背，長谷見昌弘在第二十五圈創造个成績一分十八秒二十三分人記為最遽个一圈速（實際上係測量毋著，該一圈佢分星野一義、拉菲特同雅里呢爾超越），毋過幾日後賽會發布修正，認定雅克・拉菲特在第七十圈个一分十九秒九十七係最快圈速。這個修法當當在日本得著咧日本汽車聯合會摎日本媒體个報導，毋過日本以外个部分資料還係將長谷見昌弘个成績記為最遽圈速。
^ 三G：固特別；D：登祿普；B：普利司通。

參考資料