一九六三年安卡拉空中撞機事故

一九六三年安卡拉空中撞機事故（抑係講中東航空兩百六十五號班機空難，土耳其語：Ulus Faciası）係講一九六三年二月初一中東航空兩百六十五號航枋還過土耳其空軍一臺 C 4679四十七運輸機在土耳其首都安卡拉上空撞擊个事故。這擺个事故一共造成个一百空四儕人死亡，其中包括兩臺飛行機頂高个所有人員摎地面个八十七儕。這在事故該央時係傷亡最慘重个航空事故，分土耳其航空四百五十二號飛行機空難超越。

有關航機

中東航空兩百六十五號个班機

兩百六十五號飛行機由中東航空旗下个維克斯子爵型客機執飛，自黎巴嫩貝魯特- 拉菲克 ・ 哈里里國際機場出發，經過賽普勒斯尼柯西亞國際機場飛到土耳其安卡拉埃森博阿國際機場。本機原本分英國海外航空公司買，還過準備下背到中東个航空。毋過一九五七年四月仔，這機確定歸到係賽普勒斯航空，運營倫敦—賽普勒斯航線。六月十一號，飛行機正開始鬥，一直到九月仔正完成，膏上賽普勒斯航空个塗裝。這時節倫敦到賽普勒斯航線已經由英國歐洲航空運營，賽普勒斯航空無過需要一本機。十月三十一號，飛行機重新得著註冊編號，在十一月二十四第一擺飛。十二月十二號，這台飛行機加入中東航空个序列。

事發个時節，本機已經飛行了十三 , 一百八十七點鐘，機組成員由兩個飛行員摎一個空中乘務員組成。其中機長久久二十九歲，在維克斯子爵型飛行機頂高已經飛行二 , 九百二十五點鐘；副機長久三十八歲，在維克斯子爵型飛行機頂高已經飛行四 , 兩百細時。兩儕人个飛行執照原定一九六三年五月仔到期。

土耳其空軍 C 176四十七運輸機

事故个另外一臺飛行機屬於土耳其空軍。其於一九四年建造，事發个時節已經飛吔二 , 三百四十航時。飛行機頂項有一個教官、一个學員摎一个無線電機師。教官个時節年三十三歲仔，一九五五年五月取得飛行資格，有一 , 四百五十二點鐘个飛行經驗；學員个時節二十二歲，自一九六二年七月開始有飛行資格。根據調查，學員坐在機艙左片，戴藍色護目鏡，教官坐在右片。在無效个所在發現吔一垤放在擋風玻璃个左片、防止學員在器材訓練當中向外張望个柑仔色有機玻璃。

事故過程

根根據氣象資料，歐洲東部時間十五 : 零安卡拉上空个雲層下界係九百一十米，能見度十 ~ 二十公里。事故係在大約七 , 零英尺（二 , 一百公尺）空中發生个，事情發生天時當好。C 176四十七運輸機在協調世界个時節十一 : 二十二起勢飛，在戈爾巴希進行了器材訓練過後，按照目視飛行飛轉空軍基地。歸場飛行原定愛使一點半鐘。

另外一方面，兩百六十五號个班機在協調世界時十三號 : 四同空管通信，拜託你愛在十三 : 七飛過戈爾巴希。十三 : 五時班機得著了下降到六 , 五百英尺个許可。空管要求兩百六十五班機準備下降到三號跑道降落个時節發送个報告。十三 : 七時班機報告講還在該降低，還吂在安卡拉機場取得聯絡，毋過當遽就會聯絡著。班機在十三 : 九個所在安卡拉上空八 , 零英尺高度。後十三 : 十三起勢，空管當多擺試等摎班機取得聯絡，毋過無辦法過繼續得到回應。

兩百六十五號个班機航向角係兩百八十三度，撞上跌落同在七 , 零英尺高度个航向角兩百四十三度个 C 176四十七運輸機。值得注意个係，碰著前兩百六十五號个班機識試等拉升來避開運輸機， 毋過盡尾無阻止悲劇發生。

起因

調查顯示兩台飛行機呈現四十度角相撞仔。看著个人回憶事發時天頂有雲。國際民用航空組織同事故責任講著兩百六十五號班機个機組著估咧戈爾巴希摎安卡拉之間个距離、違反著國際無線電通信標準、無用計劃个儀表飛行規則來採用目視飛行規則。