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<p>從 JSON 檔案批量匯入</p> <p><b>新頁面</b></p><div>&#039;&#039;&#039;北京站列車相撞&#039;&#039;&#039;，一九六九年五月二十九號二十二點二十七分，四十四擺个旅客快車司機冒進著信號同八十七擺个列車咧當在面个衝突，造成八十七擺列車司機摎司爐當場死忒，旅客還有旅遊乘務員重傷十儕、輕傷著四百五十七儕，奧多拜大破三台、客車大破著四臺、超過十九臺。事件驚動國務院總理周恩來直接介入處理。事故發生在文化大革命期間，被定性為「極左思潮」。==經過==<br /> <br /> 二十二點十九分，北京鐵路局北京內燃機務段个東風型一千兩百一十號个機車，牽成由蘭州站開到北京站个四十四擺特快旅客列車（後來變做今 K 四分之四十一 / 兩分之三擺列車）到達到雙沙鐵路東郊站，因當日北京工程段在內燃機務段擴建施工時節鏟斷了地下電纜，造成東郊到北京站間半自動閉塞系統故障，改用電話閉塞法行車，故所四十四擺列車在東郊站臨時停車接過路票，還過在暗晡頭上十點二十分个在東郊站開出。<br /> <br /> 該列車偎北京站个時節，司機摎副司機兩儕看著進站信號機顯示紅燈，但係司機盲目認為路票有效个範圍包含進站，並不顧副司機勸阻，想愛執意越過進站信號機開到北京企，係講發現前面進路有列車迎面駛來已經停車毋掣，在二十二點二十七分在北京站五十七號道岔處，同由北京駛到太原个八十七擺旅客快車（後來變做今 K 六百空二分之六百空一擺个列車）發生正面个衝突（ 由北京鐵路局保定機務段个人民型一千兩百二十四號蒸汽機車牽引）。<br /> <br /> ==周恩來處理==<br /> <br /> 事故原因發生在文革期間，被定性為「燒个奧多拜司機受著左思潮影響無照紅燈禁行个規定」。 五月三十號，國務院總理周恩來親自到北京站調查處理這一事故。七月二十六號，周恩來接見全國鐵路運輸工作會議全體代表還講：「 這擺北京站出事故，分信號完全無看，紅燈乜齊齊仔，黃燈打吔招呼， 喊佢講慢佢毋慢，紅燈還無停，在這舂往前，該片出來蒸汽機車，就在東便門大橋，內燃機車衝到一門，兩車頭接得囉唚，後頭个車仔拱起來吔，出了大事故」。 周恩來又要求全國鐵路部門引以為戒講：「 鐵路規章制度當重要，極左思潮不准。北京站撞車，就係無認真執行規章制度。」<br /> <br /> ==引用文獻==<br /> <br /> ==相關个條目==<br /> <br /> * 中華人民共和國鐵路事故列表<br /> <br /> [[分類: 待校正]]</div>

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