檢視一九八一年成昆鐵路列車墜橋事故的原始碼

'''一九八一年成昆鐵路列車墜橋事故'''（又名'''利子依達著事故'''）， 係一九八一年七月初九半夜一點零發生在中國成昆鐵路个共下嚴重个旅客列車意外事故，造成超過兩百四十儕人死亡抑係失蹤，也係中國鐵路歷史上旅客傷亡最慘重个事故。

==經過==

一九八一年七月初九半夜一點半，大渡河支流利子照達到溝爆發泥石流 ( 當遽又當高達著十三筆二 m／s，容重有二三二三二 t／m 三，其中包含了大量个巨礫，直徑八 m 以上个人有幾下十垤已多 )，同溝口个十七米高、百過米長个利子依達著大橋來沖壞。

七月初八由格里坪駛往成都个四百四十二擺直快旅客列車，在七月初九半夜一點二十七分，正點到兩百三十六公里个甘洛站，一點三十五分車頭發出發車信號，毋過列車還吂出站突然間停電，這識引起司機个注意，毋過最尾決定還係照常規定運行。

一時四十一分，四百四十二擺列車在尼日站摎成都開到金江站（今餔日攀枝花站）兩百一十一擺快車交會過後，由尼日站開出。一分鐘過後，尼日站向前面烏斯河站（今漢源站）係四百四十二擺列車報點期間發現打電話來停忒，線路毋通，無法度聯絡。一時四十五分，列車上大渡河右岸，用時速四十公里个速度駛入阿婆包磅空，在轉過窿曲線過後，列車司機王明儒忽然間發現窿出口个山溝脣个護路房橫忒，還過看毋著頭前利子照等大橋鐵路个反光，跈等施行緊急制動。因爭對窿透到大橋个路段係下崎這段，坡度有十四 ‰，列車無法度在橋頂停忒个位所前下。一點四十六分，兩台東風三型裡背燃機車（車號一千五百四十六號、一千四百二十）、 十三號行李車、十二號郵政車還有三臺客車車廂（九到十一號）從橋墜下，其中奧多拜還有十一到十三號車跌落大渡河當中，九號摎十號車仔跌到岸脣，八號硬座車廂在橋頭个隧道肚項分強大个衝擊力撞出鋼軌，翻到窿門口外。

==結果==

事件總共造成兩百七十五儕人死亡或者失蹤，成昆鐵路運營中斷十五日。

===堵難者===

* 正班列車長嚴懷珍
* 本務機車正副司機王明儒、唐昌華
* 補助奧多拜正副司機韓天才、鄭勇
* 第十三號行李車廂兩位行李員
*第十二號郵政車廂兩位郵政押車員
* 第十一號硬座車廂兩位列車个乘務員摎九十零位个乘客

===搶險个人===

* 列車上輪休个副班列車長米發榮（三十三歲）： 組織指揮全體無分佢死个乘務人員搶險救人
* 運轉車長吳光壽：轉身沿等鐵路下行方向尼日車頭方向來走，通過電話向上級報告險情，請求緊急救援；
* 列車播音員王書銘：傳達命令摎通告，安定旅客个情緒
* 大批个列車當值人員摎旅客趕到阿婆包山窿北出口外个暗摸胥疏个利子依達著橋南端橋頭，搶救著椊下在大橋護坡上九號、十號硬座車廂裡背个旅客。用橋頭个備料枕木摎列車个窗簾，還有餐車上个籮䈪、把握、桌布、工作服摎食用油，點起來照明个五堆大火。餐車主任、團支部書記劉加其，列車員黃金生、江義夫，餐車炊事員張維獻，餐車服務員侯廣樹等，先向斜立等个車廂溜下去；
* 墜在橋下个九號車廂个列車員張根元，在分一位旅客救出來過後，不顧自家著傷流血，也跈等投入搶救他人个行列當中。
* 在宿營車休班个十六個列車員當中，其中有十一儕細妹仔，透夜大雨，對溜崎體个九號、十號車廂搬出堵著困難者个遺體，背出傷員。救援行動在雨夜裡背持續了三點鐘，總共救出輕重傷旅客一百四十儕。
* 在北片析偎無幾遠个護衛成昆鐵路大渡河橋个守橋武警部隊班長李德祥，烏斯河車頭（這下个漢源站）鐵路衛生所个十七歲女護理員金瑞蓉等八位青年人，趕到現場，搶救分人衝到大渡河壩肚个第十一號硬座車廂肚个旅客。這節車廂會有一百個旅客當中單淨有七儕人還在生活。在救出五個成年人同一個十歲細阿妹，利子依達溝的又一陣泥石流滾滾來，十一號車廂分人衝擊到當激烈。李德樣摎金瑞蓉毋驚危險再過一擺蹶上車廂救出盡尾一儕負傷个旅客以後，歸隻十一號車廂分泥石流捲入大渡河个急流。
* 半夜兩點半，橋斷車墜後个四十分鐘，以成都鐵路局黨委書記黃書存摎局長楊國輝為首个搶險指揮部成立，隨成都分局救援列車緊急趕到利子依達著橋事故現場
* 半夜三點．事故消息傳到吔三十七公里外个涼山重點自治州甘洛縣城。甘洛縣委在一點鐘內就整吔公安民警、民政幹部、民兵、醫生、護士、商店賣貨員、旅店招待所服務員總共一千零儕，帶著當多个藥仔、食品、營養品、衫褲褲襪仔，坐二十三臺麵包車，運往利子依達著橋頭。
* 半夜四點五分，甘洛當地駐軍接著縣委个電話以後，在四點十五分緊急集合部隊。四點四零分，五百六十零名軍人分坐十二輛大卡車趕到了甘洛火車頭。在甘洛火車頭，䟓工梁洪凱帶一路部隊就地轉運傷員，副團長鄭家才帶領另外一路部隊坐西昌鐵路分局救援列車，開始利子依達橋。===臨時搶通===

成都鐵路分局，西昌鐵路分局，貴陽鐵路分局个兩千零名个鐵路工人、技術員調到現場搶通利子依達橋。七月十三下晝．大嫲雨涿吔泥石流，吞無忒去用四隻半夜清出來來个二號橋墩基坑。大橋分沖壞忒个二號橋墩臨時橋墩鋼塔架起來，五十零噸恁重，高十五米，焊縫三千零米，用吔七日完成。用紅旗一百三十型个架橋機完成了架設四十四米長、 七十噸重个鋼嗄棟。到一九八一年七月二十四打早六點，經過十五個日合夜搶通激戰，在利子依達橋完成了鋼結構鐵路便橋个建設、臨時通車。
參加搶通工作个有：成功都鐵路局電化段、烏斯河工務段、成都鐵路局房起三隊、貴陽鐵路分局煞猛整位仔、成都鐵路局鐵路設計研究院。

==事後==

有關方面係在事故本旦个所在整臨時个鐵路橋，還過在阿婆包窿入去口脣修整新个利子照達到窿。臨時鐵路橋在共年个七月二十四號恢復通車。

一九八四年五月，長一千四百六十五米个利子依達著隧道用時三年建成完工通車。這座新个磅空下穿利子照達到溝个底下山體，正毋會有泥石流對途經列車个威脅。

原旦有个阿婆包山窿事故以後廢棄，鐵路摎路枕分人拆忒；續下來个利子依照達到大橋个橋墩仍然到今。

==相關个條目==

* 中華人民共和國鐵路事故列表

==參考==

[[分類: 待校正]]